내부 모터 그레이더

펌프 휠 어셈블리의 펌프 휠은 드라이브 하우징과 볼트로 연결되고 드라이브 기어는 드라이브 하우징과 볼트로 연결됩니다. 구동 기어는 엔진의 플라이휠 링 기어에 직접 삽입되어 펌프 휠이 엔진과 함께 회전합니다. 가이드 휠은 ​​가이드 휠 허브와 볼트로 연결되고 가이드 휠 허브는 스플라인을 통해 가이드 휠베이스와 연결되며 가이드 휠베이스는 볼트로 토크 컨버터 하우징에 연결되므로 가이드 휠과 토크 컨버터 하우징이 함께 회전하지 않습니다. 터빈과 터빈 허브는 리벳으로 함께 리벳팅된 후 스플라인을 통해 터빈 출력축에 연결되고, 터빈 출력축은 스플라인과 커플링을 통해 연결되어 후속 전송 시스템에 동력을 전달합니다. 펌프 휠은 엔진과 함께 회전하여 동력을 입력하고 가이드 휠은 ​​회전하지 않고 터빈이 회전하여 출력을 냅니다. 세 개는 서로 독립적이며 바퀴 사이의 간격은 약 2mm입니다. 펌프 휠, 터빈 휠 및 가이드 휠 자체는 캐스케이드라고하는 많은 블레이드로 구성됩니다. 블레이드는 곡선으로 구성되어 있으며 복잡한 모양을 가지고 있습니다. 토크 컨버터가 작동 중일 때 캐스케이드에 오일을 채워야 합니다. 펌프 휠이 고속으로 회전하면 펌프 휠 캐스케이드의 오일이 원심력의 작용으로 곡면을 따라 바깥쪽으로 흘러 캐스케이드 출구를 향해 쏘아집니다. 터빈 캐스케이드의 출구는 터빈 캐스케이드의 곡면을 따라 구심력으로 흐른 다음 터빈 캐스케이드의 출구에서 가이드 베인의 입구로 쏘고 가이드 베인을 통과하고 펌프 휠로 다시 흐릅니다. 펌프 휠, 터빈 및 가이드 휠 캐스케이드에 의해 형성되는 원형 공간을 순환 원이라고 합니다. 터빈 캐스케이드의 곡면 설계로 인해 터빈과 펌프 휠이 같은 방향으로 회전한다고 판단됩니다. 이러한 방식으로 토크 컨버터 캐스케이드의 순환 원에 있는 오일은 한편으로는 순환 원에서 회전하고 다른 한편으로는 펌프 휠 및 터빈과 함께 회전하여 복잡한 나선형 운동을 형성합니다. 이 동작에서 에너지는 펌프에서 제거됩니다. 휠은 터빈으로 전달됩니다. 터빈의 부하는 그레이더의 부하에 의해 결정됩니다. 그레이더의 하중은 블레이드에서 크롤러 보행 시스템으로 전달된 다음 최종 드라이브, 조향 클러치, 중앙 드라이브, 변속기 및 커플링 어셈블리, 그리고 마지막으로 토크 컨버터 터빈으로 전달됩니다.